Novinky - Prefabrikovaná základová základňa pre bežecké dráhy

Pred výstavbou,prefabrikovaná gumená bežecká dráhas vyžadujú určitú úroveň tvrdosti mletia, ktorá spĺňa normy tvrdosti predtým, ako môže pokračovať stavba. Preto musí byť základ podložia prefabrikovaných gumených bežeckých dráh spevnený.

https://www.nwtsports.com/professional-wa-certificate-prefabricated-rubber-running-track-product/

Betónový základ

1. Po dokončení základu nesmie byť povrch cementu príliš hladký a nemali by sa vyskytovať javy ako brúsenie, odlupovanie alebo praskanie.

2. Rovinnosť: Celková miera prejdenia by mala byť vyššia ako 95%, s toleranciou do 3 mm na 3 m rovinke.

3. Sklon: Mal by spĺňať športové technické špecifikácie (bočný sklon nie väčší ako 1%, pozdĺžny sklon nie väčší ako 0,1%).

4. Pevnosť v tlaku: R20 > 25 kg/cm2, R50 > 10 kg/cm2.

5. Povrch základu by nemal blokovať vodu.

6. Zhutnenie: Hustota zhutnenia povrchu by mala byť nad 97 %.

7. Obdobie údržby: Vonkajšia teplota nad 25°C počas 24 dní; vonkajšia teplota medzi 15 °C a 25 °C počas 30 dní; pri vonkajšej teplote nižšej ako 25°C po dobu 60 dní (časté zalievanie počas údržby, aby sa odstránili alkalické zložky z prchavého cementu).

8. Kryty zákopov by mali byť hladké a plynulo prechádzať s dráhou bez schodov.

9. Pred položením prefabrikovaných gumených pásov by mala byť základná vrstva zbavená oleja, popola a suchá.

Asfaltový základ

1. Povrch základu musí byť bez trhlín, viditeľných stôp po valcoch, olejových škvŕn, neprimiešaných kúskov asfaltu, tvrdnutia, klesania, prasklín, plástov alebo odlupovania.

2. Povrch základu by nemal blokovať vodu.

3. Rovinnosť: Rýchlosť prechodu rovinnosti by mala byť vyššia ako 95 %, s toleranciou do 3 mm na 3 m rovni.

4. Sklon: Mal by spĺňať športové technické špecifikácie (bočný sklon nie väčší ako 1%, pozdĺžny sklon nie väčší ako 0,1%).

5. Pevnosť v tlaku: R20 > 25 kg/cm2, R50 > 10 kg/cm2.

6. Zhutnenie: Hustota zhutnenia povrchu by mala byť vyššia ako 97 %, pričom kapacita sušiny by mala presahovať 2,35 kg/liter.

7. Bod mäknutia asfaltu > 50°C, predĺženie 60 cm, hĺbka prieniku ihly 1/10 mm > 60.

8. Koeficient tepelnej stability asfaltu: Kt = R20/R50 ≤ 3,5.

9. Miera expanzie objemu: < 1 %.

10. Miera absorpcie vody: 6-10%.

11. Obdobie údržby: Vonkajšia teplota nad 25°C počas 24 dní; vonkajšia teplota medzi 15 °C a 25 °C počas 30 dní; pri vonkajšej teplote nižšej ako 25°C počas 60 dní (na základe prchavých zložiek v asfalte).

12. Kryty zákopov by mali byť hladké a plynulo prechádzať s dráhou bez stupňov.

13. Pred položením prefabrikovaných gumených bežeckých dráh očistite povrch základu vodou; základná vrstva by mala byť zbavená oleja, popola a suchá.

Aplikácia prefabrikovaných gumených bežeckých dráh

Parametre prefabrikovaných gumených bežeckých dráh

Špecifikácie	Veľkosť
Dĺžka	19 metrov
šírka	1,22-1,27 metra
Hrúbka	8 mm - 20 mm
Farba: Pozrite si kartu farieb. Špeciálna farba tiež dohodou.

Farebná karta prefabrikovaných gumených bežeckých dráh

Detaily prefabrikovanej gumenej bežiacej dráhy

Vrstva odolná voči opotrebovaniu

Hrúbka: 4 mm ± 1 mm

Voštinová štruktúra airbagu

Približne 8400 perforácií na meter štvorcový

Elastická základná vrstva

Hrúbka: 9 mm ± 1 mm

Inštalácia prefabrikovaných gumených bežeckých dráh

1. Základ by mal byť dostatočne hladký a bez piesku. Brúsiť a vyrovnávať. Uistite sa, že nepresahuje ± 3 mm pri meraní pomocou 2m pravítka.

4. Keď materiály dorazia na miesto, musí sa vopred vybrať vhodné miesto umiestnenia, aby sa uľahčila ďalšia preprava.

7. Na čistenie povrchu základu použite sušič vlasov. Plocha, ktorá sa má škrabať, musí byť bez kameňov, oleja a iných nečistôt, ktoré by mohli ovplyvniť lepenie.

10. Po položení každých 2-3 línií by sa mali vykonať merania a kontroly s ohľadom na konštrukčnú čiaru a materiálové podmienky a pozdĺžne spoje zvinutých materiálov by mali byť vždy na konštrukčnej čiare.

2. Na utesnenie povrchu základu použite lepidlo na báze polyuretánu na utesnenie medzier v asfaltovom betóne. Na vyplnenie nízkych plôch použite lepidlo alebo základný materiál na vodnej báze.

5. Podľa denného stavebného použitia sú prichádzajúce zvinuté materiály usporiadané v zodpovedajúcich oblastiach a rolky sú rozložené na povrch základu.

8. Keď je lepidlo zoškrabané a nanesené, valcovaná gumová dráha sa môže rozvinúť podľa konštrukčnej línie dlažby a rozhranie sa pomaly valcuje a vytláča, aby sa spojilo.

11. Po upevnení celého kotúča sa vykoná rezanie priečneho švu na prekrytej časti vyhradenej pri ukladaní kotúča. Uistite sa, že na oboch stranách priečnych spojov je dostatok lepidla.

3. Na opravenom povrchu základu nájdite pomocou teodolitu a oceľového pravítka konštrukčnú čiaru dlažby valcovaného materiálu, ktorá slúži ako indikačná čiara pre bežeckú dráhu.

6. Lepidlo s pripravenými komponentmi sa musí úplne premiešať. Pri miešaní použite špeciálnu miešaciu čepeľ. Čas miešania by nemal byť kratší ako 3 minúty.

9. Na povrchu lepeného zvitku použite špeciálny posúvač na vyrovnanie zvitku, aby ste odstránili vzduchové bubliny zostávajúce počas procesu lepenia medzi zvitkom a základom.

12. Po potvrdení správnosti bodov použite profesionálny značkovací stroj na nastriekanie čiar jazdných pruhov. Pri striekaní sa striktne riaďte presnými bodmi. Nakreslené biele čiary by mali byť jasné a ostré, dokonca aj v hrúbke.

Čas odoslania: 26. júna 2024